おすすめの移動プラン

徒歩は各20分以内。各社・各地点で近い6群を探索し、群内の近い2ステーションまでを道路経路で比較。その後、徒歩時間が短い3群ずつを組み合わせます。すべてのステーションを網羅する検索ではありません。

同じ会社で、群内のどの2ステーションも50m以内になるよう分類します。経路・実績は表示された個別ステーションのものです。近くの別ステーションが使えるかは別途確認してください。

直近7日間の同時間帯と、直近28日間の同曜日・同時間帯を別々に集計します。当日を除く日本時間の日付で、借用・返却それぞれの予定時刻の前後5分（3観測）を参照。3観測すべて有効な日を分母、すべて利用可能な日を分子とします。借用・返却時刻には徒歩と走行時間を反映し、日付をまたぐ返却は返却側の曜日で比較。祝日は選択曜日に含みます。

利用実績は、まず借用・返却それぞれについて2期間の利用可能割合を等しく平均し、その借用と返却を等しく平均します。借用50%・返却100%なら75点、すべて利用可能なら100点。欠測・収集前は分母に含めず、点数の減点にも使いません。同じ日が両期間に入る場合も、最近の傾向と曜日の傾向という別の視点として各期間に数えます。片方の期間に有効な記録がなければ、記録のある期間だけでその側を評価し「記録なし」と明示します。借用または返却の両期間とも記録がなければ総合を判定保留にします。少ない観測でも100点になり得るので、観測日数を確認してください。点数は移動成功確率ではありません。

道路に沿う推定時間に借用・返却各2分を加算。信号・混雑・入口までの移動・群内の移動は正確に反映できません。現在の空きと予約は各社公式で確認してください。

走行環境は、基本80点に、整備済み区間と重複する延長割合×20点を加点します。位置ずれを許容し、20m以内・方向差25度以内で経路延長を照合します。短い整備区間も数え、重複掲載された区間は二重加点しません。対向車線や並行道路、立体交差を厳密に区別できません。掲載線の外接範囲から大きく外れる経路は未評価とします。未掲載・不一致は危険の判定ではありません。

添付データを加工。公開カタログの説明は平成27年4月で、最新の整備状況とは限りません。東京都建設局（CC BY 4.0）。この東京都データはBN仕様としては扱っていません。

事故履歴は警察庁の全国2023〜2025年の本票・補充票から、自転車・電動アシスト自転車が関与する人身事故を抽出。年・都道府県・警察署・本票番号で重複を除き、自転車経路の30m以内を1事故1件として集計します。物損事故・ヒヤリハットは含まず、通行量、位置誤差、並行道路、立体交差は補正していません。事故の少なさは安全の保証ではありません。

三軸は各0〜100点。速さ＝最短候補の総時間÷候補の総時間。利用実績＝上記2期間・借用返却の利用可能割合の平均。走行環境＝（80＋20×整備済み重複延長÷自転車経路総延長−3×通常事故件数）×死亡事故係数。対象は経路から30m以内の自転車関与事故で、2023〜2025年の合計件数を使います。通常事故は死亡事故を除く件数です。死亡事故係数は0件：1.0、1件：0.4、2件：0.1、3件以上：0.02。死亡事故は通常事故の3点減点と重複させません。計算後に0〜100点に制限します。総合は三軸の加重幾何平均で、標準は走行環境34・利用実績33・速さ33。ひとつの弱点を高得点だけで埋めない設計です。点数・重みは当サイト独自の比較基準で、事故率や移動成功確率ではありません。必要なデータがない軸は未評価とし、重みがある場合は総合も判定保留です。レーダーチャートは未評価を0点にせず、その軸の点と面を表示しません。

総所要時間が最短の1.5倍超かつ10分超増える候補、または自転車距離が同一事業者内の最短の1.5倍超かつ1.5km超増える候補は除外。各社1件、追加表示しても最大4件に絞ります。既存の候補経路を比較する機能で、事故地点を避ける別道路の網羅探索は行いません。

経路：FOSSGIS / OSRM、© OpenStreetMap contributors（ODbL）。地図の修正。データ出典